Globe40:海洋冒险使用

发表于 11月4日,2020年

美国巡航俱乐部会员Joe Harris在制作俱乐部描述为“海洋冒险使用”时,从不快乐。在本报告中,乔分享了他最新的离岸p3试机号计划,是世界各地的一个双脚的双重比赛。


我计划第二个环保,从2021年6月开始,并在2022年3月作为竞争对手 Globe40 2021-22 世界各地,双手比赛。

我在2015-16段周围完成了第一个膝盖,单独p3试机号,我的40级Gryphonsolo2作为记录尝试的一部分。我希望在没有外部援助的情况下,不停地获得不间断的独自援助,而不是137天的记录。

随着众神,我不得不在南非开普敦的两次首先停止一次修理我的水力发电机,并在乌拉圭修复船体裂缝/泄漏。但我完成了p3试机号,并在海上152天内实现了自己的终身目标。

在Globe40中,我将赛车对抗15到20级各种年龄和描述,但所有的体型都是在一个限制整体长度,梁,桅杆的高度,龙骨深度,位移的深度,龙骨,位移等的盒子规则内构建的。意味着提供靠近水平赛车,船的特点。

我也将乘坐合作船员p3试机号,我多年来做了很多多年来,最特别的是在大西洋杯上较短的距离和2005年Transat Jacque vabre在我的开放50中,Josh Hall和我赢了海上21天。 Globe40将停止在八个非常酷,野蛮的路径位置,因此它应该是对世界的有趣探索,以及巨大的竞争。

最近,我们在缅因州波特兰的明亮和阳光明媚的天气下,在本赛季,我们在这个季节举行了一个美好的最后一天。风从南西南左右,约15节,由阿姆拉斯加入,由Micah Davis和Brian Harris拥有和p3试机号。

鉴于Covid-19的不确定性,我邀请了一些水手作为我努力拓宽我们的共同船长“团队”。我对每个参与者谈到了他们的健康实践和测试历史记录,并得出结论,我们在良好的微风中驾驶户外p3试机号是安全的,同时尽可能保持合理的社交距离。

第一个是我的老朋友和竞争对手Dave Redick,谁在GS2和GS2一起p3试机号了多年的血统梦想。戴夫生活在芝加哥地区,但是驾驶出来的士兵;我们计划在我们的p3试机号后拜访缅因州的朋友。

第二个是汤姆赫科基,一名年轻的水手和练习来自马萨诸塞州的韦茅斯的海军建筑师,他们已经用Class40牙齿p3试机号了一下。戴夫和汤姆加入了Rob Windsor和我在水上的美好日子,了解GS2和彼此。

如果你不知道Rob,他就是我一直在努力工作和p3试机号多年的人。抢劫曾担任过离岸赛艇的“准备”,他已经比过去10年来更多的美国体重赛,在每个方面都有深刻的经验。

Rob将帮助我为Globe40准备GS2,因为他帮助我为2015年的Circumnavigation准备,并将一些赛道驶向为Co-Skipper-才能被确定为更接近比赛开始。

我们开始了一天的一天,乘坐所有三个珊瑚礁,一个接一个地,所以戴夫和汤姆可以习惯于所有绳索所在的地方,并习惯了驾驶舱中的线条的意大利面。我们接下来推出了Solent Jib,并经历了如何工作的JIB铅系统,该系统控制可以放置在三个维度的任何地方,以便在帆的点处定位棘爪的内径。

接下来,我们在全主型和加强下举行逆风,与AMHAS相匹配,我们在船上的所有方面与VHF无线电沟通船上的逆风性能,风角等。

这是乐趣和有益的,因为我们可以快速地告诉我们何时拨打船只,当某些东西不太正确时,一艘船或另一艘船会慢慢地拉开或驶过。每个人都驾驶和修剪,我们加入了肮脏的天气齿轮,以防止喷雾。温度在60年代,但它很好,阳光灿烂,所以每个人都很开心。

经过几个小时的挤压后,我们以100度真正的风角达到掉,并在13至17个结的微风中沿着10或11节沿着10或11节起搏。我们在送出大型A2锭刀之前享用了一口午餐,进一步下行。

当我们在完美条件下的最后一帆中旋转时,明显的风掉了下来。当我们向谷仓朝向谷仓时,我们将停留悬挂在风筝下方,玉米棒4或5次。

一旦在码头,我们就会把一切都放在享受冰镇啤酒,然后前往圣地,波特兰的一家精选餐厅前往圣餐。随着夜晚的情况而言,海运故事往往是这种情况,我们都喝了几个吐司到我们的好运,可以在一起,能够在水上的朋友们在水上享受这么美好的一天。

接下来,GS2将拆除她的桅杆,船将在缅因州游艇中心拖运。舵手和龙骨会出现检查,我们将在商店开始船的主要改装。

虽然它’总是有点伤感把你的船走的冬天,这是有趣的思考的冒险,进取在于条款 2021-22世界各地的Globe40比赛.

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