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Peter Isler.
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Peter Isler. - 原因的磨损

两次美国的杯胜利者彼得伊勒最新的书“Peter Isler.的小型帆船“,本周通过Wiley发布。彼得将通过从Socal到墨西哥的赛车来庆祝这个场合,而是他分享了一份关于他在人的报告。


我坐在圣地亚哥登录的家里 纽波特港YC的网站 沿着800英里的纽波特海滩到Cabo San Lucas Race,而不是在约翰和Susie Maclaurin的70英尺的Pendragon VI上帆船。我们在最后的延伸跑到了完成,但由于比赛第二天遇到的粗糙条件下的崩溃而下降。但是,我们并不孤单地呼出它。

星期六开始比赛的15个船上(星期五开始比赛的“小船”错过了风暴),9次撤回。已经报道了破碎的零件,破碎的水手和一次拆解,从而从船员恢复岸边。磨损可以归因于一些令人讨厌的风和波条,作为冷的前线,以及周日南加利福尼亚州的相关低压。

但是超过50%的南加州南部最佳大船(以及东海岸中排名前70页)辍学?自从回到岸边和与水手交谈时,我有一段时间考虑高速公路的高速度,并修改了我的第一印象(西海岸水手和船只被宠坏了,通常很大程度上和下行赛道,他们不是准备好了一个好的OL'upwind Slog)。

以下是事实:虽然星期五逃离的小船舰队能够走到足够远的南方,以避免接近的触及较低,但预测显示,在12小时的相对轻微的空气中,星期六的初学者束缚在前线通过之前,在25+结25+结25+结24小时内举行“享受”24小时。 NOAA已经发布了一个超过34节的风的大风警告。

预测在周六,黎明时期的黎明几乎存在,大船舰队在边境南部约50英里的速度下跳跃。最初条件非常可管理。有一个巨大的2.5米,膨胀 - 建筑风随着风驱动海州的方式而言,尚未真正踢起来。在Pendragon 9点钟,我们的Jib Cunningham破裂了,我们遭受了一些墓地伤害。随着预测至少15个小时的刮风迎风工作,我们选择转向北方并击败前面进入圣地亚哥。

当我们进入港口时,有报告其他提款,贝拉MENTE,HAP Fauth在来自东海岸的国际知名的69英尺,已被拆除。在随后的24小时内,图片变得更加清晰。虽然我们在风力驱动的波建立之前被释放出来,但在几个小时内,在几个小时内,在开放的海洋上吹过的25-30张风已经为一些很好的展望堆积在阵风上堆积并创造一个非常讨厌的浪潮海州进一步造成了设备的收费和水手的士气。戴夫Ullman,船上乘坐豪华的Ducker的Santa Cruz 70 Holua表示,条件很大粗糙 - 足以让他们成为扭转到圣地亚哥。

25-30结的帆船轴听起来像赛人。那么为什么磨损?真的很少有几场比赛,在开阔的海洋中有超过30个风,持续24小时或更长时间。居住和沿海赛车是一回事,但这些南加州赛鸽都在星球上最大的海洋航行 - 当风鼻子鼻子时,取得的取得很大,波浪可能变得大。将那些堆叠在典型的NW上堆积到SE灿烂的膨胀,你有一个大量的海水,比我们的水手在我们的思想中想象的“25-30结”更糟糕。老实说,我无法想到许多我曾经航行过的比赛,我们在30节中航行了30节,几乎无限制。通常,节拍在持续时间较短,或者如果它是一个长的上行课程,则取得更少。海州可以为船上的冲击载荷提供极大的贡献。

当然,南加州大船舰队针对顺风进行了优化,达到竞争对手的比赛,但我不相信这是主要原因。真的,周日真的很粗糙,越来越多风。最成功的当代国际海洋赛艇之一 - 贝拉Mente - 丢失了他们的钻机。拥有重要国际海上甚至世界比赛经验的水手都在辍学的一些船上。

让我们面对它,从海方角度来看,应在结果之前给予安全性。几年前,我仍然回到中海比赛。托姆山的75英尺的泰坦,我们决定只辍学到比赛中,因为预测显示飓风力量会击中我们,因为我们沿着一场河岸航行。我的朋友在乔治大卫的谣言中继续参加比赛并设定了课程记录,但这是一艘刚刚在一个有风的跨大西洋比赛中竞争的船只,并准备好海洋比赛。我们靠近姐妹船,在我们辍学后24小时破坏路线后,Loki被遗弃和摧毁。

并非每艘海洋赛艇都准备好“比赛”真正艰难的天气(尽管他们肯定会在其中航行),我当然没有任何决定当他们不再赛车时的水手 - 或预测预测条件会危及船,设备或机组人员 - 现在是时候回家了。我迫不及待地想在周六开始船队在比赛中乘坐一些朋友的一些朋友来听一些海上故事。但是我已经听到了足够的人,他们前往岸边的人知道它是非常粗糙的,船在那里破坏。

Pendragon vi可以继续参加比赛吗?是的,但随着另外15个小时的情况下的劣化条件预测,由于墓地损坏,桅杆会出现风险,我们当然不再是“赛车”的船。在我的书中拯救了这是一个足够好的原因。

pendragon vi.

2011年3月22日

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