Suez Canal Story的最新章节

发表于 4月1日,2021年

如果你没有’T关于容器如何在世界各地移动,最近有一个关于苏伊士p3试机号的重要性,当时世界上最大的船舶之一,从3月23日到29日挡住了这段经文。

这艘船在沿着苏伊士p3试机号通过苏塞岛的北京,当时它陷入丹戎·皮尔普斯靠近曼希耶特·鲁瓦拉村,落在对角线后落在大风和火灾风暴中的能力之后落在轨道上。船上最终楔入了一岸的p3试机号和斯特恩几乎触摸了另一个。

允许世界见证事故是 玛林佐克,领先的海上信息服务,提供基于AIS数据的实时血管跟踪。 在本报告中,Alex Wood描述了Suez Canal Story的最新章节:


拖船在移动船只时,这是如此有助于船只,胜利地宣传他们的角,因为400米长的集装箱船在欺诈者的帮助下脱落。

船现在可以通过水道来实现途径,但事件可能会有大的后果。即使是积压被清除 - 希望在未来几天内 - 对航运市场的影响不会消失。

Maersk认为“对全球能力和设备的涟漪效应”是显着的。

“将会有一个调查,因为这有一个很大的影响力,我认为,在这里发生了什么,我认为,将在一段时间内进行辩论,”Marcus Baker,Marsh Inc of Marsh Inc的Marine和货物负责人告诉路透社。

“我们如何进展,以确保它不会再发生?再次,我会把它留给埃及的主管当局,以决定他们想要如何通过p3试机号安全运行,因为,看,这是为了做到这一点。“

特殊集中再次闪耀了苏伊士p3试机号的重要性。

该水道最初由苏伊士p3试机号公司于1859年至1869年。然而,它的起源就古埃及而回去,目标总是相同 - 在东部和西方之间开拓全球贸易。

Pharaoh Senusret III被认为已经在1850年,在1850年,在1850年,与尼罗河河连接着红海的前体。和法老内科二世(公元前610-595)有类似的崇高野心 - 但它是波斯征服者(BC)的人,他成为现实的梦想。

它由Ptolemy II费城恢复约300年后,虽然其使用并不持久。红海的逐步后退以及来自尼罗河的淤泥的累积,意味着水道陷入了废弃。

威尼斯贸易商热衷于16世纪初对印度的思想。与此同时,拿破仑·波巴加特(Napoleon Bonaparte)在1798年征服埃及之后也称为选择。

不过,法国指挥官无法从地面上拿走他的计划。他被告知红海比地中海高30英尺,这将意味着尼罗河德塔面临洪水。然而,它拒绝了他的工程师已经计算出错了。

Paul-Adrien Bourdaloue,Robert Stephenson和Alois Negrelli在1847年拍摄了另一个看法。然后,Ferdinand De Lesseps能够与埃及甲基联邦谈判协议。苏伊士p3试机号公司随后于1854年形成。

在三年后开始上班后,在10年建设中最终将移动七十五百万立方米的沙子。苏伊士p3试机号于1869年正式开放到太多的粉丝。

在1956年7月26日在Gamal Abdel Nasser在Gamal Abdel纳赛尔将其国有化之后,该p3试机号成为了第II第二次世界大战后的象征。

来自英国,法国和以色列的部队于10月29日在埃及进入埃及,以重新获得控制权。然而,此举受到国际社会的广泛谴责。然后英国总理安东尼伊甸园被迫下令撤退并最终辞职。

该p3试机号将在1967年六天战争期间成为重点。由于敌人在埃及和以色列之间爆发,恰好在运输途中的14艘外国货船被告知船锚并等待进一步的指示。他们随后留在那里八年了!

“我们在一个非常舒适的监狱里,”波兰船的山羊队武装船长雅加达告诉纽约时报。 “第一个月就像一个假期。第二个月非常艰难。到第三个月底,它是可怕的。“

船只被称为“黄色舰队”,参考将积聚在它们上的沙子的颜色。

现在举行的会发生什么?船舶向南行驶向红海。p3试机号服务提供商Leth代理商表示船只也从大苦湖中恢复过境。然而,有些船已经离开了该地区,选择距离非洲南端的较长路线。

在伟大的苦湖中,曾经赐给的完整检查。没有报告污染或货物损坏,上周初步调查排除了任何机械或发动机故障。

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