货物在海上丢失,然后现在

发表于 2月26日,2021年

虽然一个容器丢失了船体似乎是一个太多,特别是如果你的游艇以一种糟糕的方式遇到它,那么现实就是数千人可以被扔进大海,而且运输行业的损失仍然是这样的小百分比’几乎没有亏损。

虽然这些损失的故事已被报告,但很难找到关于所做的内容的信息。 Marinetraffic的报告是世界领先的船舶跟踪和海事智能提供商,潜入主题:


尽管运输和贸易周围的不确定性仍然是过去一年的强制关注,但联合国贸易和发展会议(贸发会议)估计,大约80%的全球贸易量和70%的价值仍然仍由海运运输。

目前,有数以千计的容器在世界的海洋和水道上不断运作,为全球社区提供重要的供应。

More specifically, over 17,600 cargo vessels among which 3,869 containerships (>1,000 gross tonnage with the latest position received from AIS within the last 24 hours) were found on the MarineTraffic database at the time of writing.

根据贸发会议的最新回顾2020,“在过去的20年里,船舶规模一直在增加,通过规模经济来优化成本。自20世纪90年代以来,平均笨重和集装箱船尺寸显着增加 - 自1996年以来,集装箱船舶的平均大小增加了一倍多。船舶类型的平均尺寸的分布表明,过去四年内建造的船舶的平均能力要大得多比20年前建造的那些。“

“例如,”报告写道,“与20年前建造的船只相比,集装箱船的平均容量较大了四倍;一般货船,三倍越大;而且散装载体,两倍越多。“

但有人可以认为,在整个横穿海洋的大规模上,可以转化为全球事件的风险增加,其中容器可以将其溢出到海上的内容?

嗯,答案是集装箱损失是集装箱行业在寻址方面不断努力的多方面威胁。

世界航运委员会(WSC)发布了2020年的更新,并根据他们的调查结果,与之前的十年相比,下降趋势。在2017 - 2019年期间,每年平均损失779个容器(考虑非灾难性和灾难性损失)。

报告称,“船上损失的集装箱损失少于每年62600万个容器的1%,”报告称。

因此,尽管涉及失去箱子的容器事故是,据专家介绍,在过去四个月的情况下,事件已经崛起,大多数都在太平洋地区发生。– 完整的报告

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