风暴和船遇到的地方

发表于 2月22日,2021年

海角喇叭的臭名昭着在p3试机号历史中成熟。一旦需要运输路线,其南纬仍然是寒风,凶猛的风和相应的大浪。在世界比赛的这种转变时,悲剧和胜利是众所周知的。

但是Biscay湾也没有推送。这座东北大西洋的鸿沟是法国海上游艇的门户,它是Vendée地球队的竞争对手必须在Les Sables D中进行两次运输两次’Olonne.

过去三周的贝斯塔湾并不容易,亚速的高压从正常位置移位,大西洋低压力的火车在另一个未被选中进入比斯焦。

“在冬天,在美国东海岸或加拿大的这些低点可以深入,可以在两个正面段落之间定期互相遵循彼此,”探讨了Vendée地球天气顾问的基督教杜马德。 “并且关键是这种快速连续的低点在北大西洋产生了残留的膨胀。波浪高度现在可以与深南遇到的那些相似。

“在大陆架的边缘,海深从几千米到几百米。这家海面床上的兴起会产生危险的海洋。我们在新西兰南部和海角喇叭的方法中有同样的东西。

“问题是,当船只进入比斯时的湾时,就没有出路。它就像一个漏斗,漏斗结束是脱离Lessables的底部’Olonne.”

对于2020-21vendée地球仪的竞争对手来说,它可能超过最近的版本,一直是关于时机的,避免暴风雨和海洋的最严重。如武器三国的情况,他留在葡萄牙海岸近48小时的情况下,以避免乘坐距离贝斯卡湾,有50个风和八米高的波浪。

“您必须考虑船长和船只累积的疲劳,海上交通和渔民的非常繁忙的热点,” assessed Dumard. “在冬天回到大西洋海岸并不总是在比赛结束时享受乐趣。”

事实上,许多独奏赛车手已经看到他们的梦想破碎或至少在几天后遭到破坏,这次损坏了这次是鲍里斯海尔曼与西班牙渔船碰撞,距离终点线90英里。

2016 - 17年,康拉德科尔曼脱掉亚速尔群岛和葡萄牙之间,距离完成750英里(他在陪审团钻机12天后完成)。在2013年,哈维尔Sanso在失去龙骨后在南阿曲座倾覆。同年,让·皮埃尔迪克在西班牙北部停泊在三天内,避免在没有从佛得角的龙头p3试机号(他完成第四次)后避开了大风。

2008年,它是另一个恰当在亚速尔群岛之前的龙骨失败,阻止罗兰jajin完成。四年来,英国人迈克金的同样关注,他的龙骨距离完成了90英里(他仍然完成第3次)。

凯瑟琳Chabaud在2000 - 2001年版距离Vigo(西班牙)250英里处脱悬,即使在第二版中,菲律宾优惠队从终点线上丢失了他的桅杆,丢失了Jean Luc Van Den Heede,但成为第一位船长在陪审团钻机下完成。

虽然海角喇叭可能会引起庆祝和雪茄的关注,但过滤贝斯塔湾比奖励更加救济。

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