劳力士中海马赛中的潮汐秋千

发表于 10月18日,2020年

(10月18日,2020年; 1700年)–由于富人在2020年劳力士中海马的第二天越来越富裕,令人羞愧地吱吱作响的梅丽娜海峡,实际上是在主导电流方向的方向的变化之后,风挡住了铅船,摆动了摆锤回来大部分舰队。

看着整体画面,五个赛车多壳都在0400到0800之间传递了Stromboli,Ricardo Pavoncelli的Mana(ITA)和Giovanni Soldini的Maserati Mult70(ITA)领先地位。

在同一时期围绕着奔跑的前沿,蒙海尔斯离开了墨西纳海峡。在0545 CEST I Love Poland,由Grzegorz Baranowski跳过,首先是从意大利大陆划分Sicily的狭窄的拉伸,伴有狂野的乔(Hun),E1(Pol)和Aragon(NED)突然在大约45分钟后爆裂。

船队的其余部分正在拥抱大陆岸上寻找积极的柜台电流和任何可用的微风来帮助他们上20nm频道。

接近第二天的晚上,法力达·玛莎拉蒂在巴勒莫北部锁定在卡波盖洛和Ustica岛之间。他们有50米在转弯之前运行,刚刚离开特拉帕尼和埃达迪群岛。

落后的大约30米,Ultim'情感(FRA),Shockwave(AUS)和初义(FRA)从事他们自己的战斗。根据预测,仍然仍然填补西西里岛海峡。它未设置为最后,并且在多人和杯爪状转折点之间的压力之间存在孔。

Brian Thompson呼吁来自Stromboli的报告:“我们与其他多人有一个梦幻般的p3试机号,但与玛莎拉蒂一起粘在一起。我们面前只有500米,在他们身上穿越20节。“

据Brian称,这两个三个剪辑并不总是如此接近,我们确实在前往墨西拿的途中分开了玛莎拉蒂,这有点冒险,但我们想去风的地方。我们做了更多的里程,但它得到了尽可能更快地获得净额并提出净利润。“

对于多人壳体,它们在课程记录为49小时25分钟和3秒的攻击处于平衡状态。

对于领先的Monohulls,IRC类1和2级游艇的混合,p3试机号的第二个关键时刻已经谈判。我喜欢波兰LED选择围绕Stromboli的火山,并在1230次CEST的Strombolicchio的islet。天鹅50个Balthasar是最后一轮,三个半小时之一,但在时间纠正后暂时释放。

随着这场p3试机号仍然可以去,对比利时人员来说,这将是一个很小的安慰,而是一个很好的礼物,为他们的船长,Vortan Louis Balcaen今天庆祝他的生日。 Eric de Turckheim的戏弄机(FRA)落后于矫正时间三分钟,弗雷奇西亚罗萨(ITA)三分之一,还有三分钟后。这个小组现在正在伸展双腿,最重要的是,前方的可能性很长而艰难的可能性。

野乔的戈登凯在1330年报告:“我们只是圆形的Stromboli,打击特拉帕尼的裂缝。昨天我们度过了一个非常有趣的一天。”它并非所有普通航行。液压问题枯竭的一些良好决策,导致脑袋问题。戈登在一个乐观的注意事项结束:“我们只是在我们面前的vo70,所以很多,但到目前为止是一个很好的p3试机号。”

在较小的游艇上,法国人船员在Dominique Tian的Tonnerre de Glen将令人兴奋地偷偷地偷偷穿过大型游艇的尾巴。生活似乎看起来很好,因为他们现在已经改进了JP54的孩子美人鱼(FRA),Scuderia 65 Hagar V(ITA),以及1630年的v65 sisi(aut),舍入斯特罗姆布利。

Tonnerre的班级的下一艘船只是Katsu(GER),并在MIDI(FRA)制造,大约11nm Astern,并进入了Mariners叫做地中海灯塔的护符火山岛。近乎完美的圆仙岛高900米,直径两公里,距离海床2000米。它处于近连续爆发的状态,2000年。在晚上舍入可以像熔岩一样壮观,熔岩橙红色喷口清晰可见。

Maltese Rents Sean Borg的XP44 Xpresso通过损坏的林业退役过夜。所有的人员都安全且良好。

RER CLASS圆满:

IRC 1
到目前为止,p3试机号的船是我喜欢波兰。波兰的Maxi很少脱颖而出,波兰的Maxi正在推动,在全天落后于水45分钟,保持Marton Josza的RP60疯狂。由Wouter Roos逐步踩踏的Marten 72 Aragon(ned),又是50分钟的返回。在时间矫正下,野生乔通过阿拉贡左右牵引一小时半。

IRC 2
这一天的故事必须是Louis Balcaen的生日礼物。 Balthasar在墨西拿和Stromboli课堂上LED,甚至距离NMYD 54戏弄机器有超过两分钟,距离Vadim Yakimenko的TP52 Freccia Rossa几乎多了四分钟。

IRC 3
首先是墨西拿的漏斗,Tonnerre de Glen在水中举行了一个指挥线,并在Carl-Peter Forster's Aquila 45 Katsu和Kito de Pavant的40级在Midi上进行了校正。 Tonnerre在这一点上也躺在第五个,在Stromboli上升至第四位。鉴于ker 46是唯一的游艇围绕这个标志,她处于一个良好的位置,进入第三天。

IRC 4
在Messina的IRC时间矫正之后,马耳他前45难以捉摸2,由Aaron,Christoph跳过&Maya Podesta,领导班级和令人印象深刻的第三个整体。 Marco Paolucci的意大利彗星45 Libertine是Luigi Stoppani的意大利圆锥天鹅48 MIA第三名。

IRC 5
在轻微的空气中赛车可能会令人沮丧,一个人必须感受到马耳他Dufour 44R Ton Ton Laferla。在潮流转动之前,吨吨莱弗拉在24小时航行了24小时,吨吨莱弗拉未能逃脱海峡,只能随着舰队从后面航行时蒸发的巨大阶级领先。 Alexey Moskvin的俄罗斯J / 122E Buran现在在水上领导课程。在Messina的IRC时间更正之后,MaxMüller的德国Luffe 4004 Prettynama2领先地位,第二个和Buran的第一个40.7 Maltese Falcon。

IRC 6
Timofey Zhbankov的俄罗斯JPK 10.80 Rossko是第一艘通过墨西拿海峡的课堂船。然而,在IRC时间校正此时,三艘法国船领导课程。 Jean-Francois Nouel的Sun Fast 3200 Hakuna MataTa Leads和第八个整体。在第二名是J / 109 jubilee,由Gerald Boess双手双手&Jonathan Bordas。第三个在墨西拿是Jean Luc Harmon的JPK 10.10肆虐蜂。

在IRC双手部门,Jubilee在时间纠正后大约两个小时的时间前往墨西拿。 Francesco Cerina&Riccardo Angelini赛车Giro 34 Lima(ITA)是Marco Paolucci的第二名&Andrea Fornaro赛马彗星45 Litnertine(ITA)三分之一。

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606海里课程

关于p3试机号:
劳力士中海p3试机号是在伟大的朋友,吉米白和艾伦绿色,两个英国人居住在马耳他之间的运动竞争,以及保罗和约翰·里亚德,皇家马耳他皇家游艇俱乐部的两名马耳他成员。艾伦(后来成为皇家海洋赛车俱乐部的竞赛董事),保罗和约翰最终将绘制旨在为不同条件提供令人兴奋的p3试机号的课程,以至于马耳他沿海水域所普遍的课程。

606nm课程,基本上是一个顺时针激动在马耳他开始和整理的Sicily开始,会略长于rorc’S最长的p3试机号,劳力士Fastnet。结果课程与今天使用的课程相同,尽管沿反向航行。自1968年首次式版本以来,劳力士中海赛车课程纪录已在五次被打破。

由乔治大卫建立的课程记录’S 90-Foot rambler(美国)于2007年,是47小时55分钟03秒。 Multhull记录49小时,25分钟,1秒是2016年的Multi70 Maserati设定。

来源:RMYC.

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