金球:救援物流继续

发表于 2018年9月26日

(2018年9月26日;第88天)–澳大利亚护卫舰HMAS Pallarat将于明天的第一盏灯前方的直升机范围,并将开始运营,以便在9月南印度洋沿着南印度洋的凶猛的风暴中途脱衣服脱下的两个金球赛船只之一21。

第二个船长,印度海军指挥官Abhilash Tomy,当他的游艇被15米高海上滚动360°时,持续严重的背部受伤,将在两天内到达印度海军护卫舰的到来。他’然后通过直升机转移到持续的医疗并返回印度。

HMAS Ballarat将与McGuckin一起返回Fremantle,麦克克顿仍然健康,10月2日或3日抵达那里。

CAPT。Dirip Donde,Abhilash Tomy的经理今天报道称,Thuriya的船长现在可以站立并正在饮食和饮酒,但需要彻底休息。他将在印度洋南部法国管理岛的Iledamsterdam的担架上撤离。

CAPT。Donde还宣布计划打捞Tomy的游艇Thuriya,当时两天前,当他被法国渔业巡逻舰Osiris的船员恢复时,他在印度洋中漂流。该计划是为印度海军到北部约40英里的圣保罗的岛屿拖曳Thuriya,并留下船员进行维修并将她驶向陆地。

当奥西里斯船员从游艇上挑选他时,McGuckin的游艇Hanley能量耐力也陷入漂移。今天在一份声明中,McGuckin的Neil O'Hagen for McGuckin解释了他的Biscay 36:

“在对Hanley能源耐力的受控疏散期间,麦格克邦被指示将船只漂浮。法国渔业巡逻船Osiris指示McGuckin将船只违反国际海事法规。

“因此,McGuckin从甲板中取出了所有碎屑,可以分离,固定在船上的所有设备,并确保AIS灯泡处于活跃状态。 AIS器件的电源是太阳能电池板,其应保持活跃而无需任何外部辅助,从而降低对其他血管的风险。

“还采用预防步骤来确保船上的燃料相对较少。”

与此同时,剩下的剩余金色地球赛船只继续通过印度洋以东竞争。法国领导者Jean-Luc Van Den Heede,Sailing The Rustler 36 Matmut,于9月24日通过了Cape Leeuwin Vonvition,预计将到达下一个强制转向门–奥地利霍巴特的电影滴点– on October 3 or 4.

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背景:
2018年2018年7月1日的Les Salables D'Olonne的2018年黄金地球比赛开始于7月1日的17张船上,与世界游艇竞赛周围的首届独奏,预计将需要9-10个月才能完成。

该活动标志着星期天赛中的50周年,黄金地球独奏于1968 - 69年在1968 - 69年围绕世界比赛,然后允许竞争对手从法国北部或英国的港口开始于6月1日至10月31日。

2018 Golden Globe Race格式的值得注意的扭曲是进入者的限制,以利用第一个比赛中可用的相同类型的游艇和设备,以便在每个梦想家的财务范围内保持比赛。

规则允许一个违反严格的独奏,不停的无助的环保,而无需借助现代电子导航援助法规,使这一种族独一无二。然而,那些那样搬到奇切斯特课程的那样,就像1966年 - 67年的弗朗西斯·奇西斯特一样,他们在独自环球期间取得了一站。

那些违反规则第二次违反规则的人被视为退出GGR事件,组织者对他们没有责任或义务。

资料来源:GGR.

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