沃尔沃p3试机号竞赛面临潜在的船只条件

发表于 2015年2月6日

每个人都知道A和B之间的最短点是一条直线。麻烦是,在帆船上它并不总是最快的。根据Alvimedica的导航支持和绩效分析师,安德森·雷吉奥队的说法,这比沃尔沃p3试机号比赛的腿4更真实。

“当你进入太平洋时,它可能实际上可以支付帆船,甚至略微向北,而且比奥克兰更朝向日本,”雷吉奥说。

这是Reggio与Alvimedica队的车载导航员队的大细节困扰的困境,将奥克斯利。挑战从三亚开始开始。

“台湾,中国和南海之间的地理意味着东北季风爆发的倾向于在土地群众之间加速,”雷吉奥说。 “此外,来自菲律宾的电流倾向于通过吕宋的海峡,台湾和菲律宾北端的水的海峡混合和造成一系列可怕的p3试机号状态。那’s what we’重新寻找腿4的开始,潜在的船只破碎的条件。“

在比赛中三条相当柔软的腿后,腿4的开始可能是一个粗鲁的觉醒,风多达30个风和令人讨厌的海水状态。它需要船员可能会在船舶保存模式中扼杀并驾驶,而不是推动全息速度。但假设舰队安全地将其安全地走出南海,进入太平洋,下一个问题是哪种方式。 “它’S帆船的不断发挥,值得为长期收益带来短期损失吗?“雷焦说。

“帆船北面字面上会让你沿着你想去的地方相反,但在最后一场比赛中,Puma走到迄今为止,因为他们在长远来看,他们将要给他们显着更好的压力,而且他们将得到在任何人之前的那种压力。随着所罗门群岛周围的低迷,他们希望它将在该设置中将它们放在远端。而另一个东方你是,较较窄的愚蠢倾向于。“

所以,推测积累,但它仍然是一个勇敢的导航员,他们选择了北方的路线,但是它可能在三年前上次工作。根据RegGio的说法,随着船只的单位设计,船队比以前的沃尔沃p3试机号比赛更紧张,而且难以审查的困境变得更加难以理解。 “你有3,000英里到达台湾到所罗门群岛,这是你可以期望满足低迷的不可预测性的地方。上一轮,北方的移动北方才开始在五六天后支付股息。在这个游戏中,所有的船只都相同,它’更难说服自己远离包装。“

在港口钉上,雷焦的分析指出了这5,264海里腿的75%,风主要在梁上。

如果舰队确实决定放弃“北部路线”,支持更直接和直接的东西,直线船船将是至关重要的。然而,Reggio说,仍有战术和战略选择。

“当你进入太平洋时,你’在北方北方的北方贸易风中重新进入一般北方。你走的进一步南方,通常是进一步的微风去了。所以,如果你先去南,你将距离奔跑线下的距离较低,但你在港口钉钉时得到了头,可能需要你在那里钉出来。当其他人在你的顶部航行时,这将是一个坏角度。所以’往往会更好地保持高兴,以后下来。加上,进一步的东,你可以得到,较薄的愚蠢。所以’S将与您在腿1中的赤道交叉到开普敦的赤道横过相似的比赛,但只需将其翻转它。腿1:你得到的另外是西,较薄的笨蛋;腿4:进一步的东你去了,较薄的笨蛋。”

在早期的比赛中–以前被称为惠艺比赛–舰队只越过赤道风的可怕的随机性,只有两次,一个倒在大西洋,一旦备份。但在现代化的比赛中,这种赤道的太平洋交叉口将是舰队的第三次通过捷径融合区(ITCZ),第四次仍然来自巴西Itajai,罗德岛纽波特的腿6。三亚航行3000英里后,舰队在赤道上朝着重启腿4重启。

舰队于2月8日星期日从三亚举办三亚,在新西兰奥克兰的沃尔沃p3试机号竞赛中四个伏夫p3试机号竞赛。 Alvimedica队预计将于3月1日抵达新西兰– March 3.

Alvimedica队是2014-2015沃尔沃p3试机号赛中最年轻的进入,世界’最艰难,最长的体育赛事。船员由美国船长查理直播,年龄30岁的欧洲医疗器械公司Alvimedica,是球队的所有者。 Alvimedica成立于2007年,致力于开发最微创技术的全球介入心脏病领域的快速增长挑战者。这是团队首次进入,这是一场极具挑战的39,000英里比赛,它于2014年10月11日开始从阿利坎特,西班牙,并在世界各地的11个港口中的拦截。

腿4图表

alvimedica团队报告

alvimedica队比赛网站追踪记分牌视频

背景:2014-15沃尔沃p3试机号比赛于10月11日开始于西班牙阿利坎特,于6月27日在瑞典哥德堡的最后结束。赛车新的一个设计沃尔沃p3试机号65,七个球队将在9个海上腿上得分,以确定整体沃尔沃p3试机号竞赛冠军。此外,该团队将在每次中途停留10场竞争中,为单独的竞争竞争 - 沃尔沃p3试机号竞赛系列。

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